Decizie CNSC pe Autostrada A8: Danlin XXL câștigă tronsonul Moțca–Târgu Frumos. UMB pierde, dar bătălia se poate muta în instanță

Autostrada Unirii A8 intră într-o nouă etapă decisivă. Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) a respins pe fond contestația formulată de grupul controlat de Dorinel Umbrărescu, confirmând rezultatul procedurii de atribuire pentru tronsonul 1 al autostrăzii, Moțca – Târgu Frumos, și consolidând poziția asocierii româno-bulgare desemnate câștigătoare de Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR).

Decizia deschide calea semnării unuia dintre cele mai importante contracte de infrastructură rutieră din Moldova, dar nu închide definitiv disputa juridică. UMB poate ataca hotărârea CNSC la Curtea de Apel București, ceea ce ar putea genera noi întârzieri într-un proiect considerat strategic pentru conectarea regiunii Moldovei la rețeaua națională de autostrăzi.

Cine a câștigat contractul

Câștigătoarea procedurii, anunțată oficial de CNIR la 30 octombrie, este asocierea Danlin XXL (lider), Groma Hold Ltd, Intertranscom Impex și Evropeiski Patishta – un consorțiu cu participare românească și bulgară.

Oferta depusă are o valoare de 4,76 miliarde de lei și prevede o durată totală de realizare a proiectului de 46 de luni, din care:

• 10 luni pentru proiectare

• 36 de luni pentru execuția lucrărilor

Contractul este finanțat prin programe europene și buget național și vizează unul dintre cele mai complexe loturi ale Autostrăzii Unirii A8.

Un tronson extrem de dificil tehnic

Tronsonul 1 Târgu Neamț (Moțca) – Târgu Frumos, situat în județul Iași, are 27 de kilometri și concentrează unele dintre cele mai dificile lucrări de artă de pe A8:

• 36 de poduri și pasaje, cu o lungime totală de 8,5 kilometri

• Un pasaj major de 1.100 metri la km 27

• 4 tuneluri, cu o lungime cumulată de 1,7 kilometri

• 3 noduri rutiere:

  • Nod Moțca – DN 24

  • Nod Pașcani – DJ 208

  • Nod Târgu Frumos – DN 28B

Complexitatea acestui segment îl transformă într-un adevărat test de capacitate pentru orice constructor.

Segment cu execuție prioritară

Contractul include o obligație specială: realizarea în regim accelerat a unui segment de 5,5 km, menit să lege Moțca, DN2, Autostrada A7 Bacău–Pașcani și lotul Leghin–Târgu Neamț al A8.

Potrivit directorului general al CNIR, Gabriel Budescu, acest tronson trebuie finalizat în maximum 12 luni, pentru a permite corelarea marilor proiecte de infrastructură din Moldova și pentru a crea o continuitate funcțională între A7 și A8.

UMB pierde la CNSC, dar lupta nu e încheiată

Respingerea contestației UMB reprezintă un moment important într-un lung șir de dispute juridice care au afectat mai multe loturi ale Autostrăzii Unirii. Deși decizia CNSC întărește poziția CNIR, aceasta nu exclude un nou episod de blocaj, dacă grupul Umbrărescu va alege să atace hotărârea în instanță.

În trecut, Curtea de Apel București a întors unele decizii ale CNSC în dosare similare, ceea ce menține un grad ridicat de incertitudine asupra calendarului de implementare.

Dilema CNIR: semnare rapidă sau așteptare prudentă

Rămâne de văzut dacă CNIR va merge pe o semnare rapidă a contractului sau va adopta o strategie precaută, așteptând o clarificare definitivă în instanță. Orice amânare suplimentară ar putea afecta sincronizarea dintre A7 și A8 și, implicit, promisiunea de conectare rapidă a Moldovei la vestul țării și la coridoarele europene de transport.

Cert este că tronsonul Moțca – Târgu Frumos nu este doar un lot de autostradă, ci o piesă-cheie în arhitectura rutieră a Moldovei, iar decizia CNSC marchează un pas important – dar nu neapărat final – în drumul său spre șantier.